Consumo de maquinaria de obra: cómo calcularlo y qué lo dispara
Por qué casi ningún fabricante publica el consumo, cómo estimarlo con los datos que sí da la ficha y qué prácticas de obra disparan el gasto de gasóleo.
Equipo TodaMaquinaria · · 8 min de lectura
El gasóleo es la primera partida variable del coste horario de cualquier máquina, y es el dato que peor se documenta. La mayoría de los fabricantes no lo publica, y quien lo hace lo da en condiciones que no siempre se explican.
Aun así, se puede estimar y, sobre todo, se puede reducir.
Quién lo publica
Muy pocos. Manitou es la excepción destacable: declara 5,28 l/h en el MT 930 H y 6,32 l/h en el MT 1335, e incluso las emisiones de CO2 por hora —unos 17,85 kg en el MT 930 H—.
Son valores declarados en condiciones representativas, no máximos ni mínimos. Sirven para comparar entre máquinas que publiquen el mismo dato y para estimar coste horario, no para presupuestar al céntimo.
Cómo estimarlo cuando no lo dan
La regla práctica del sector relaciona consumo con potencia y con carga:
Consumo (l/h) ≈ potencia (kW) × factor de carga × 0,2 a 0,25
El factor de carga es la fracción de la potencia que realmente se usa, y varía mucho:
| Trabajo | Factor de carga |
|---|---|
| Excavación continua en material duro | 0,7-0,9 |
| Movimiento de tierras normal | 0,5-0,7 |
| Carga de camión con esperas | 0,4-0,6 |
| Manipulación, telescópico | 0,3-0,5 |
| Espera y ralentí | 0,1-0,2 |
Aplicado a una excavadora de 128,5 kW como la Cat 323 trabajando con factor 0,6: unos 15-19 l/h. Es una estimación de orden de magnitud, suficiente para presupuestar y para detectar si una máquina está consumiendo de más.
El otro dato que da pistas: el depósito
Cuando no hay consumo publicado, el depósito dice bastante sobre lo que el fabricante espera:
| Máquina | Depósito |
|---|---|
| Cat 313 | — |
| Cat 323 | 345 L |
| Cat 330 | 474 L |
| Cat 310 | 145 L |
| Ammann ARX 90 | 220 L |
Los fabricantes dimensionan el depósito para cubrir, como mínimo, una jornada de trabajo sin repostar. De ahí se puede acotar el consumo esperado.
Qué dispara el consumo
El ralentí
Es el primer sospechoso y el más ignorado. Una máquina al ralentí consume poco por hora, pero si son tres horas al día durante todo el año, la suma es considerable. Y en máquinas Stage V, el ralentí prolongado además impide que el filtro de partículas regenere de forma natural.
Por eso existen funciones como la parada automática al ralentí —presente en la Cat 226D3 y en el Cat CB10— y el ralentí automático de las Mecalac TLB890 y TLB990, que baja el régimen cuando la hidráulica no tiene carga.
Trabajar a régimen alto sin necesidad
Un motor que da su par a 1.400 rpm no necesita ir a 2.200. La Cat 938 entrega 912 N·m a 1.400 rpm precisamente para que el cazo se llene sin acelerar.
El Ammann ARX 90 declara potencia nominal a 1.600 rpm por la misma razón.
El patinado
Cada rueda o cadena que patina es energía que se convierte en desgaste en lugar de en trabajo. De ahí los diferenciales autoblocantes de Liebherr, el bloqueo en movimiento de la Cat 908 o el ajuste automático de par de la Cat 938.
La hidráulica de caudal fijo
Una bomba de caudal fijo mueve siempre el máximo y descarga el sobrante por la válvula, convirtiéndolo en calor. Una bomba de caudal variable sensible a la carga —como la de la Cat 306 CR o la de la Mecalac TLB890— solo entrega lo que se pide.
El ventilador
En máquinas grandes, el ventilador de refrigeración consume potencia apreciable. Los de demanda proporcional, como el de la Cat 966 GC, giran solo lo necesario según temperatura real. Cat atribuye a eso y a la hidráulica sensible a la carga hasta un 15 % de ahorro en coste de propiedad.
El convertidor de par en desplazamiento
Un convertidor abierto desliza y pierde energía. La función lockup de la Volvo L70H lo bloquea en desplazamiento; Volvo declara hasta un 20 % de mejora combinando eso con el pedal Eco.
Los modos ECO
Presentes en casi toda la maquinaria actual. La Vögele SUPER 2100-5 X baja de 187 a 178 kW en modo ECO sin perder ritmo de trabajo. Liebherr declara con ECOmode y ECOdrive hasta un 10 % menos en la LTM 1160-5.2.
Lo que de verdad reduce la factura
Ordenado por impacto:
- Eliminar ralentí innecesario. La palanca más barata y la que más se ignora.
- Organizar la obra para que la máquina no espere: dimensionar la flota de camiones es parte de esto.
- Formar al operario. La diferencia de consumo entre dos operarios con la misma máquina puede superar el 20 %.
- Dimensionar bien la máquina. Una máquina sobredimensionada trabaja con factor de carga bajo y consume más por metro cúbico movido.
- Mantener el equipo. Filtros de aire sucios, inyectores gastados y neumáticos mal inflados suman.
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