Diferencias entre grúa autocargante Palfinger, Hiab y Fassi

Palfinger, Hiab y Fassi son las tres marcas que se reparten el mercado español de grúas sobre camión. Compararlas por el nombre del modelo no lleva a ninguna parte, porque cada una nombra sus máquinas con una lógica distinta. Este artículo explica cómo se comparan de verdad.

Lo primero: la cifra que define la grúa es el momento

Una grúa autocargante no se define por lo que levanta: se define por el momento de elevación, es decir, carga por distancia. Una grúa de 20 tonelámetros levanta 10 toneladas a 2 metros, 5 a 4 metros o 2 a 10 metros, descontando el peso de la propia pluma.

El problema es que las tres marcas lo expresan de forma distinta:

• Palfinger usa tonelámetros (mt) en sus fichas comerciales: la PK 23002-SH declara 21,9 mt y la PK 34002-SH, 32,6 mt. En otros modelos publica kNm: la PK 18502 SH da 172,6 kNm.
• Hiab publica kNm, y a menudo un rango porque depende de la configuración: la eX.232 HIPRO declara 191–203 kNm.
• Fassi publica kNm en la gama xe-dynamic —la F195A.1, 188 kNm; la F545RA, 518 kNm— y tonelámetros en otras: la F275A e-active, 25,4 tm.

La conversión es directa: 1 tonelámetro ≈ 9,81 kNm. Así, 21,9 mt son unos 215 kNm, y ahí sí se pueden poner las tres marcas en la misma tabla.

La nomenclatura de cada marca

Palfinger. El número indica aproximadamente el momento en decanewton-metro por cien: PK 18502 ≈ 18,5 mt, PK 23002 ≈ 22-23 mt, PK 34002 ≈ 32-34 mt. Los sufijos indican la generación y el paquete de control: SH (High Performance), SLD (Stiff Link Design).

Hiab. La serie eX con sufijos HiDuo, HiPro y HiVision escalona la electrónica de control, no la capacidad. Dos grúas eX.232 con distinto sufijo tienen el mismo brazo y muy distinta forma de manejarse: la HiVision se maneja desde unas gafas con cámaras en vez de mirando directamente la carga.

Fassi. El número aproxima el momento en kNm dividido por diez (F195 ≈ 188 kNm, F275 ≈ 249 kNm, F545 ≈ 518 kNm). Los sufijos xe-dynamic, e-active y RA indican el nivel de electrónica y el tipo de montaje.

Qué comparar, en orden

1. Momento de elevación

Es el primer filtro. Convierte todo a la misma unidad y ordena. Pero atención: el momento nominal no dice a qué distancia se consigue.

2. Alcance hidráulico frente a alcance máximo

El alcance hidráulico es hasta dónde llega la grúa con los brazos extensibles hidráulicos. El alcance máximo incluye las prolongas manuales, que se montan a mano y con las que la carga admisible baja mucho.

Comparar el alcance máximo de una marca con el hidráulico de otra es el error clásico de las comparativas. En las fichas del catálogo aparecen ambos valores cuando el fabricante los publica.

3. Número de brazos extensibles

Más brazos significa más alcance en el mismo espacio plegado, pero también más peso de grúa —que se resta de la carga útil del camión— y más pérdida de capacidad por el propio peso de la pluma.

4. Peso de la grúa

Este dato decide más de lo que parece, porque cada kilo de grúa es un kilo menos de carga útil del camión. La Palfinger PK 23002-SH pesa 2.549 kg y la Fassi F275A e-active, entre 2.400 y 2.970 kg según configuración. En un camión de tres ejes, 500 kg arriba o abajo son media palé de material.

5. Estabilizadores y control electrónico

Las tres marcas montan hoy sistemas que detectan la extensión real de cada estabilizador y limitan el trabajo a la tabla correspondiente. Es la diferencia de seguridad más importante entre una grúa moderna y una de hace quince años.

Lo que cambia entre marcas es el detalle: número de posiciones detectadas, si el sistema limita por sectores o bloquea, y qué información da al operador. Conviene probarlo, no leerlo.

Entonces, ¿cuál es mejor?

No hay una respuesta de marca, y quien la dé está vendiendo. Las tres fabrican grúas equivalentes en cada escalón de momento, y las diferencias reales para el comprador español son otras tres:

El servicio. Es lo que decide en la práctica. Una grúa parada por una avería hidráulica es un camión parado. La pregunta útil es: ¿quién tiene taller concertado más cerca de mi base y con qué disponibilidad de repuesto?

El montador. La grúa se monta sobre un camión, y ese montaje —refuerzo de bastidor, posición, reparto de pesos, toma de fuerza— lo hace un montador homologado. Un buen montaje con una grúa correcta funciona mejor que un montaje mediocre con la grúa «mejor».

La electrónica y el manejo. Aquí sí hay diferencias de filosofía. El mando a distancia, la respuesta proporcional, los sistemas antioscilación y las ayudas de estabilidad se manejan distinto en cada marca, y un operador acostumbrado a una rinde más con esa que con otra teóricamente superior.

Cómo dimensionar la grúa de tu camión

1. Identifica la carga más exigente: peso y distancia a la que hay que dejarla. Multiplica: ese es el momento mínimo necesario, más un margen.
2. Comprueba el alcance hidráulico, no el máximo con prolongas.
3. Resta el peso de la grúa de la carga útil del camión y comprueba que sigue compensando.
4. Revisa la apertura de estabilizadores que vas a poder usar habitualmente. Si trabajas en calle estrecha, dimensiona con la tabla de apertura reducida.
5. Confirma el montaje: bastidor, distribución de ejes y masas por eje dentro de lo autorizado.

En el catálogo puedes comparar los diez modelos de grúas autocargantes con sus cifras oficiales. Y si el trabajo es de elevación pura, sin transporte, conviene comparar antes con una grúa móvil por servicio: el artículo qué grúa necesito ayuda con el cálculo.