Control de ejecución de micropilotes: tolerancias, partes y recalces

Un micropilote no se ve cuando está terminado. Lo único que demuestra que se ha hecho bien es el control durante la ejecución y el parte de trabajo de cada uno. Este artículo recoge lo que pide la Guía para el proyecto y la ejecución de micropilotes en obras de carretera del Ministerio, que es la referencia que usan proyectistas y direcciones de obra en España.

El protocolo de ejecución, antes de empezar

El contratista tiene que presentar a la dirección de obra un protocolo de ejecución que diga cómo va a hacer cada micropilote. Entre otras cosas:

• ubicación y numeración en planos, sistema de perforación y de sostenimiento;
• diámetros de perforación y nominal, inclinación, longitud y criterio de empotramiento;
• orden de ejecución y tiempos de espera;
• armadura, uniones, manguitos y centradores;
• tiempo máximo entre perforar, colocar la armadura e inyectar;
• fórmula de trabajo de la lechada y tipo de inyección (IU, IR o IRS), con volúmenes, presiones y criterio de final;
• ensayos de control, pruebas de carga y, si hace falta, plan de auscultación;
• qué hacer si aparecen imprevistos.

Tolerancias de perforación

Qué	Tolerancia	Con qué frecuencia se comprueba
Posición de la boca del taladro	50 mm como máximo respecto a la teórica	Todos los taladros
Diámetro nominal	Reducción de 2 mm como máximo por desgaste de la herramienta	Al cambiar de útil, al ver desgaste y en al menos el 5 % de los micropilotes
Longitud de perforación	20 cm como máximo de diferencia	Al menos el 20 % de los taladros, y un mínimo de 3 por tajo
Inclinación	2° como máximo	Al menos el 5 % de los taladros, y un mínimo de 3 por tajo

Para perforar se usan máquinas de rotación o rotopercusión, de tamaño adecuado al gálibo de cada tajo: en el catálogo de micropilotadoras hay desde equipos para sótano como la Comacchio GEO 205 hasta máquinas de cielo abierto como la Casagrande C6 XP-2. La elección está en cómo elegir micropilotadora.

Colocación de la armadura

• Antes de meter el tubo, el taladro tiene que estar limpio y libre en toda su longitud, y las uniones del tubo, revisadas.
• Centradores al menos cada 3 m y, como mínimo, en dos secciones del micropilote, sea cual sea su longitud.
• La armadura debe quedar al menos 10 cm por encima del fondo del taladro.

El parte de trabajo de cada micropilote

Cuando se termina cada micropilote se redacta un parte con lo realmente ejecutado. Como mínimo:

• numeración y comprobación del replanteo;
• perforación: fechas y horas, longitud, inclinación, rotación o rotopercusión, sostenimiento, diámetros, terreno encontrado, agua y cumplimiento de tolerancias;
• armadura, uniones, manguitos y centradores;
• lechada: fórmula, horas de fabricación e inyección, tiempo entre perforación e inyección, volúmenes, caudales y presiones, densidad, viscosidad y probetas (en una IRS, por cada manguito);
• secuencia real, incidencias, responsables y equipos usados.

La Guía recomienda incluir fotografías en color identificadas con el número del micropilote. Los controles de la lechada están en lechada para micropilotes.

Si es un recalce

Cuando los micropilotes recalzan una estructura existente, la Guía añade precauciones:

• Controlar los movimientos de la estructura y de las vecinas al menos mientras se perfora, con nivelación de precisión, según un plan de auscultación del proyecto. Para casos normales apunta a periodos de observación del orden de 6 meses después del recalce.
• Perforar preferiblemente con aire.
• No perforar seguidos dos micropilotes adyacentes: en zapatas corridas o vigas, dejar al menos dos intermedios; en zapatas aisladas, esperar 24 horas entre dos micropilotes del mismo cimiento.
• Definir apeos y apuntalamientos antes de empezar.

Más sobre recalces en recalce de cimentación: cuándo y cómo.

Cada parte de trabajo identifica también los equipos usados. En recalces son habituales micropilotadoras compactas como la Beretta T21, la Comacchio GEO 305 o la TES CAR TES40 D, con bombas de inyección como la Clivio MP/OL-2.

Preguntas frecuentes

¿Quién guarda los partes de trabajo?

Deben estar en todo momento a disposición de la dirección de obra, y la Guía recomienda archivarlos con el resto de la documentación técnica. Para el propietario son la prueba de cómo se hizo cada micropilote si años después aparece un problema.

¿Qué pasa si un taladro sale fuera de tolerancia?

La Guía no da una solución única: el protocolo de ejecución debe prever qué hacer ante desviaciones, y es la dirección de obra quien decide, normalmente con el proyectista, si se acepta, se comprueba el efecto en el cálculo o se ejecuta un micropilote adicional.

¿Hay que hacer pruebas de carga en todas las obras?

No siempre. El número y el tipo los fija el proyecto o la dirección de obra según la importancia de la obra y lo bien conocido que esté el terreno. Las orientaciones de la Guía están en pruebas de carga en micropilotes.

Pide presupuesto

Al pedir presupuesto, pregunta si el precio incluye el protocolo de ejecución, los partes y los ensayos de lechada: son parte del trabajo, no un extra opcional. Te ponemos en contacto con la empresa de tu zona que mejor encaje.

Fuentes

• Guía para el proyecto y la ejecución de micropilotes en obras de carretera, Ministerio de Fomento, 2005: apartados 4.2 (perforación y tolerancias), 4.2.4 (precauciones y recalces), 4.3 (colocación de la armadura), 4.7 (protocolo de ejecución y partes de trabajo) y 5.3 (control de ejecución).