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Ammann ARX 90 — Compactadoras de Ammann

Ammann ARX 90

Rodillo tándem de 9.720 kg y 1.680 mm de ancho con motor Deutz Stage V de 74,4 kW y hasta 84 kN de fuerza centrífuga.

Peso operativo
9.720 kg
Ancho de trabajo
1.680 mm
Potencia
74,4 kW
Fuerza centrífuga
68 / 84 kN
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Para qué sirve la Ammann ARX 90

El ARX 90 es el tándem grande de Ammann: **9,7 toneladas** y **1.680 mm** de ancho de trabajo, la máquina de tajo de carretera donde la extendedora va por delante y el rodillo tiene que seguirle el ritmo.

Con **28,5 kg/cm** de carga lineal delante y 29,4 detrás, ofrece **dos amplitudes —0,7 y 0,34 mm—** a **42 y 54 Hz**, con **68 y 84 kN** de fuerza centrífuga. La amplitud alta es la que densifica capa base e intermedia; la baja, la que cierra rodadura a alta frecuencia sin marcar.

El motor es un **Deutz TCD 3.6 L4 de 74,4 kW** a 1.600 rpm según ISO 3046, homologado **Stage V** con EGR, catalizador de oxidación, filtro de partículas y SCR. Que el régimen nominal sea de 1.600 rpm no es un detalle: un motor que da su potencia a menos vueltas consume y suena menos en una jornada entera de asfalto.

El **desplazamiento en modo cangrejo llega a 170 mm**, el depósito de agua a **840 litros** y el de gasóleo a 220. El radio interior de giro es de 5.470 mm, propio ya de una máquina de carretera y no de calle estrecha.

Especificaciones técnicas

Datos de la documentación oficial de Ammann · actualizado el 21 de septiembre de 2026

Especificaciones técnicas de Ammann ARX 90
Peso operativo9.720 kg11.170 kg de peso máximo
MotorDeutz TCD 3.6 L4 con EGR, DOC, DPF y SCR
Potencia74,4 kW101 CV ISO 3046; 1.600 rpm
Norma de emisionesEU Stage V
Depósito de combustible220 L840 L de depósito de agua
Radio interior de giro5.470 mm
Ancho de trabajo1.680 mm1.850 mm de ancho máximo de compactación con tambores desplazados
Amplitud de vibración0,70 / 0,34 mmdos amplitudes seleccionables
Carga lineal estática delantera28,5 kg/cm29,4 kg/cm en el tambor trasero
Pendiente superable30 %con vibración; 25 % sin vibración según el fabricante
Velocidad de traslación10,5 km/h
Fuerza centrífuga68 / 84 kNsegún amplitud y frecuencia
Frecuencia de vibración42 / 54 Hz

Nota: Datos de la ficha técnica oficial de Ammann. El peso operativo es el de la configuración estándar; el peso máximo con opciones llega a 11.170 kg. La potencia está declarada según ISO 3046 a 1.600 rpm. Existe una variante con tambor de oscilación cuyos valores de vibración son distintos.

Fuentes: Ammann — ARX 90, datos técnicos oficiales

Puntos fuertes y limitaciones

A favor

  • 1.680 mm de ancho: rendimiento de carretera
  • Dos amplitudes reales, de base a rodadura
  • 840 L de agua para jornada completa
  • Potencia nominal a 1.600 rpm: menos ruido y consumo

A tener en cuenta

  • 5.470 mm de radio interior: no es máquina de calle estrecha
  • AdBlue y filtro de partículas que mantener
  • Cabina como opción, no de serie
  • 9,7 t: traslado con góndola

Casos de uso

  • Capa base, intermedia y de rodadura en carretera
  • Tajo de asfalto detrás de extendedora
  • Refuerzo de firme y rehabilitación
  • Plataformas industriales y logísticas
  • Obra de urbanización de gran superficie

Tecnología

  • Dos amplitudes y dos frecuencias
  • Desplazamiento en modo cangrejo de 170 mm
  • Control de tracción ATC de Ammann
  • Motor Deutz Stage V con SCR y filtro de partículas
  • Cabina ROPS con aire acondicionado opcional

Preguntas frecuentes sobre la Ammann ARX 90

¿Cuántas pasadas hacen falta con esta máquina?
Depende del espesor, de la mezcla y de la temperatura. Lo habitual en capa de rodadura son de tres a cinco pasadas con vibración más un par de remate estático, y luego se comprueba la densidad; el fabricante no publica un número fijo porque no lo hay.
¿Qué aporta el modo cangrejo de 170 mm?
Permite desalinear los tambores hasta 170 mm y ampliar el ancho compactado a 1.850 mm, o pegarse a una junta longitudinal sin que el tambor trasero se salga de la banda. En obra de carretera se usa sobre todo para cubrir el solape entre franjas.
¿Por qué la potencia se declara a 1.600 rpm?
Porque el Deutz TCD 3.6 entrega su potencia nominal a ese régimen. Un motor que trabaja a menos vueltas para el mismo trabajo consume menos gasóleo y genera menos ruido, que en asfaltado nocturno en zona urbana es un criterio real de selección.
¿Es mejor el tambor de oscilación?
En puentes, sobre obras de fábrica y junto a edificios, sí: la oscilación compacta por cizalla sin transmitir vibración vertical al entorno. Ammann ofrece esa variante, con valores de vibración distintos a los de la versión estándar.

Conceptos que aparecen en esta ficha

Si algún término técnico no te resulta familiar, aquí va explicado.

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