Ruido y vibración en obra: qué significan las cifras del catálogo
Qué son LpA y LwA, por qué una máquina con 70 dB(A) en cabina y 107 al exterior no se contradice, y cómo afectan estas cifras al trabajo urbano y nocturno.
Equipo TodaMaquinaria · · 7 min de lectura
En las fichas técnicas aparecen dos cifras de ruido que a primera vista se contradicen. El Hitachi ZX490LCH-7 declara 70 dB(A) y 107 dB(A) en la misma tabla.
No es un error. Son dos magnitudes distintas, y entender la diferencia importa más de lo que parece.
LpA y LwA: no son lo mismo
LpA — nivel de presión sonora en el puesto del operador. Es lo que oye quien conduce, medido según ISO 6396. Es la cifra que afecta a la salud del operario y a la obligación de usar protección auditiva.
LwA — nivel de potencia acústica emitida. Es cuánto ruido emite la máquina al entorno, medido según ISO 6395 y la Directiva 2000/14/CE. Es la cifra que aparece en la placa de la máquina y la que regula el trabajo en zonas sensibles.
Por eso una excavadora grande puede tener 70 dB(A) dentro y 107 fuera: la cabina está insonorizada, el entorno no.
Los números en contexto
La escala es logarítmica, así que las diferencias engañan: +3 dB es el doble de energía sonora, y +10 dB se percibe aproximadamente como el doble de ruido.
Algunas referencias del catálogo:
| Máquina | En cabina | Al exterior |
|---|---|---|
| Hitachi ZX490LCH-7 | 70 dB(A) | 107 dB(A) |
| Cat 926 | 68 dB | — |
| Liebherr PR 716 | 75 dB(A) | 109 dB(A) |
| Cat 226D3 | 81-83 dB(A) | 101-102 dB(A) |
| AUSA T164H | — | 101 dB(A) |
Salta a la vista un patrón: las máquinas con cabina cerrada y grande tienen mejor nivel interior. Los 68 dB de la Cat 926 frente a los 81-83 de una minicargadora compacta no son casualidad: en la minicargadora el operario está mucho más cerca del motor y la cabina es pequeña.
Por qué importa el nivel interior
Ocho horas al día, cinco días a la semana, durante años. La exposición al ruido es acumulativa y el daño auditivo es irreversible.
La normativa laboral española establece valores de exposición diaria que obligan a poner protección a disposición del trabajador y, por encima de cierto umbral, a su uso obligatorio y a señalizar la zona.
A efectos prácticos: entre una máquina de 68 dB(A) y otra de 82 hay una diferencia que se nota en la fatiga al final de la jornada, y no solo en el oído.
Por qué importa el nivel exterior
Tres frentes:
Ordenanzas municipales. Limitan el ruido en horario nocturno y en zonas residenciales. Una obra que trabaja de noche tiene que justificar niveles.
Pliegos de obra. Cada vez aparecen más exigencias de emisión acústica en obra urbana.
Convivencia. Una obra ruidosa junto a viviendas genera quejas, y las quejas generan inspecciones y paradas.
De ahí el interés de soluciones como el E-Pack de Tadano, que permite operar la grúa con alimentación eléctrica externa en lugar del motor diésel: cero emisiones y muy poco ruido en el punto de trabajo. La Tadano AC 2.040-1 lo ofrece.
Y por eso el Ammann ARX 90 destaca que entrega su potencia a 1.600 rpm: un motor que trabaja a menos vueltas para el mismo trabajo hace menos ruido, lo que en asfaltado nocturno urbano es un criterio real de selección.
La vibración: la cifra que casi nadie publica
Mientras el ruido está bien documentado, la vibración transmitida al cuerpo entero aparece poco en las fichas comerciales, aunque la normativa la regula igual.
Es un problema real en máquinas que vibran por diseño —rodillos— y en las que se desplazan sobre terreno irregular a cierta velocidad.
Lo que la reduce:
- Asiento con suspensión neumática. Lo llevan de serie o como opción muchas máquinas actuales: la Cat 265 y la Cat 270 montan asiento neumático ventilado y calefactado.
- Plataforma desacoplada. Wacker Neuson lo destaca en sus rodillos: la plataforma del operario va desacoplada de la vibración del tambor.
- Suspensión en el tren de rodaje. La Cat 265 lleva tren con suspensión por torsión, y a 13 km/h eso evita que el operario acabe molido.
- Cabina sobre silentblocks.
Qué preguntar al comparar
- LpA en cabina, según ISO 6396.
- LwA al exterior, según la Directiva 2000/14/CE.
- Si hay valores de vibración declarados para cuerpo entero y mano-brazo.
- Qué asiento monta y si la suspensión es opción.
- Si existe modo eléctrico o de bajo régimen para trabajo nocturno.
Cuando el trabajo previsto es urbano o nocturno, estas preguntas pesan tanto como las prestaciones.
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