Dumpers

El dúmper de obra es el transporte interno: mueve tierra, zahorra, escombro u hormigón desde el frente de excavación hasta el acopio o el camión, por caminos que ningún vehículo de carretera aguantaría. En España domina el dúmper articulado compacto de 1 a 10 toneladas de carga útil, con tracción 4x4 permanente y transmisión hidrostática.

Los datos que definen la máquina son tres. La **carga útil**, en kilos, que es lo que puede llevar; la **capacidad de tolva**, que se publica en dos valores —rasa y colmada— y determina cuántos viajes hacen falta para un volumen dado; y el tipo de descarga: frontal simple, **giratoria** (la tolva rota para descargar de lado, imprescindible para rellenar una zanja sin maniobrar) o **alta**, que eleva la tolva para cargar directamente sobre un camión.

El chasis articulado y oscilante es lo que permite que las cuatro ruedas mantengan contacto en terreno irregular; la pendiente superable, habitualmente en torno al 40 %, marca hasta dónde puede subir cargado.

En obra urbana pesan además el ancho —para pasar por una acera o una rampa de sótano— y el ruido, cada vez más regulado. La versión con cabina homologada ROPS/FOPS es obligatoria en muchos escenarios de obra civil.