Armadura de micropilotes: tubos, diámetros y aceros habituales

En un presupuesto de micropilotes aparecen tres cifras que se confunden a menudo: el diámetro de perforación, el diámetro nominal del micropilote y el diámetro exterior del tubo que hace de armadura. Este artículo explica qué es cada una, qué combinaciones son las habituales y qué acero se usa, con los datos de la Guía para el proyecto y la ejecución de micropilotes en obras de carretera del Ministerio.

Qué armadura lleva un micropilote

La Guía se refiere a micropilotes de menos de 300 mm de diámetro, perforados y armados con tubo de acero, que a veces se refuerza con una o varias barras corrugadas en el eje o alrededor de él. El tubo debe cumplir una de estas dos normas, según cómo esté fabricado:

• UNE-EN 10210: perfiles huecos acabados en caliente.
• UNE-EN 10219: perfiles huecos conformados en frío.

Un detalle que conviene conocer: en obras permanentes la Guía no admite reutilizar como armadura tubos de campañas petrolíferas, sondeos u otros usos. Solo los acepta en obras auxiliares de corta duración, y siempre que cumplan los mismos requisitos que los tubos nuevos.

¿Y el tubo N-80?

Muchos cuadros de precios describen la armadura como tubo de acero N-80 según EN ISO 11960, que es la norma de los tubos de la industria petrolera. Por ejemplo, las tarifas oficiales del Grupo Tragsa de 2026 definen así todos sus micropilotes, con un límite elástico de 562 N/mm². No es contradictorio con la Guía: lo que ésta prohíbe en obra permanente es reutilizar tubos ya usados en sondeos o pozos. Un tubo N-80 nuevo, con su certificado, es habitual en micropilotes.

Los empalmes del tubo se hacen por soldadura o por rosca; los de las barras corrugadas, con empalmes mecánicos. Cualquier otro sistema tiene que justificarse en el proyecto.

Los aceros

Acero del tubo (UNE-EN 10027)	Límite elástico fy
S 235	235 MPa
S 275	275 MPa
S 355	355 MPa
S 420	420 MPa
S 460	460 MPa

Las barras corrugadas de refuerzo son B 400 S (400 MPa) o B 500 S (500 MPa). Elegir un acero de más límite elástico permite, con el mismo diámetro de tubo, más resistencia estructural; por eso dos ofertas con el «mismo tubo» pueden no ser equivalentes si el acero es distinto. El tubo debe llegar con certificado del fabricante y marcado con la norma, el acero y el fabricante, por ejemplo «EN10210 – S275 JO».

Diámetros de perforación y de tubo

La tabla 4.1 de la Guía recoge las combinaciones más habituales cuando se perfora con revestimiento provisional:

Diámetro de perforación DP	Diámetro nominal D	Diámetro exterior del tubo
120 mm	114,3 mm	60,3 – 73,0 mm
140 mm	133,0 mm	60,3 – 73,0 – 88,9 mm
160 mm	152,4 mm	73,0 – 88,9 – 101,6 mm
185 mm	177,8 mm	88,9 – 101,6 – 114,3 – 127,0 mm
200 mm	193,7 mm	101,6 – 114,3 – 127,0 – 139,0 mm
225 mm	219,1 mm	114,3 – 127,0 – 139,0 – 168,3 mm

El tubo más grande de cada fila solo cabe con uniones roscadas: con manguito soldado no queda hueco suficiente.

La razón de que no se pueda meter un tubo cualquiera en cualquier taladro es el recubrimiento. La diferencia entre el diámetro de perforación y el exterior del tubo tiene que ser al menos el doble del recubrimiento previsto, que la Guía fija en 20 mm a compresión y 25 mm a tracción con lechada (30 y 35 mm con mortero). Ese recubrimiento se asegura con centradores, y la punta del tubo no debe apoyar en el fondo. Lo desarrollamos en corrosión y durabilidad de los micropilotes.

Qué significa para elegir máquina

El diámetro y el tubo condicionan la micropilotadora. Perforar a 200–225 mm con revestimiento pide más par de giro que hacerlo a 120 mm, y los tramos de tubo tienen que caber en el mástil:

• En sótanos y recalces, con poco gálibo, se trabaja con tramos cortos de tubo y máquinas compactas como la Comacchio GEO 205 o la Comacchio GEO 305. Más empalmes significa más tiempo por metro.
• A cielo abierto y con diámetros grandes, equipos como la Casagrande C6 XP-2 o la Comacchio MC 8 perforan más rápido y manejan tramos más largos.

Con revestimientos de 193,7 a 219,1 mm hacen falta mordazas y par a la altura: la Casagrande C8 XP-2 admite mordazas de hasta 610 mm y da hasta 70 kNm con su cabezal mayor.

Preguntas frecuentes

¿Se puede usar tubería usada de sondeos como armadura?

En obra permanente, no, según la Guía del Ministerio. Solo la admite en obras auxiliares en las que el micropilote trabaja muy poco tiempo, y con los mismos requisitos de calidad que un tubo nuevo. Si un presupuesto es mucho más barato que el resto, conviene preguntar de dónde viene el tubo y pedir su certificado.

¿Qué es más importante, el diámetro de perforación o el del tubo?

Los dos, para cosas distintas. El tubo y su acero dan la resistencia estructural; el diámetro de perforación, junto con la inyección y el terreno, da la resistencia por rozamiento con el terreno y garantiza el recubrimiento contra la corrosión. Un tubo grande en una perforación justa puede quedarse sin recubrimiento suficiente.

¿Por qué el tubo más grande de cada fila solo vale con rosca?

Porque un empalme soldado necesita un manguito exterior que ocupa más que la rosca. Con el tubo mayor, ese manguito dejaría menos recubrimiento del necesario entre armadura y terreno en la zona del empalme, que es justo donde la Guía pide garantizarlo también.

Pide presupuesto

Cuéntanos tu obra —provincia, número aproximado de micropilotes, diámetro si lo tienes y acceso— y te ponemos en contacto con la empresa de tu zona que mejor encaje. Más contexto en qué es un micropilote, cuánto cuesta una cimentación con micropilotes y tipos de inyección IU, IR e IRS.

Fuentes

• Guía para el proyecto y la ejecución de micropilotes en obras de carretera, Ministerio de Fomento, 2005: apartado 1.2 (definición), 2.1 (armaduras, tablas 2.1 y 2.2), 2.3.2 (recubrimiento mínimo, tabla 2.3), 4.2.1 (tabla 4.1 de diámetros) y 5.2.1 (control de la armadura tubular).
• Tarifas Tragsa 2026, capítulo I28 Micropilotes, Grupo Tragsa: descripción de las partidas I28002 a I28010. Consulta de octubre de 2026.