Góndola, remolque o portacontenedores: cómo mover cada máquina
Qué medio de transporte necesita cada máquina según peso y dimensiones, dónde están los umbrales que obligan a permisos y cómo el transporte condiciona qué máquina comprar.
Equipo TodaMaquinaria · · 8 min de lectura
El transporte es la partida que más veces se descubre tarde. Se compra o se alquila una máquina por sus prestaciones y luego resulta que cada traslado cuesta una fracción significativa del alquiler.
Y en empresas que cambian de tajo a menudo, esa fracción manda.
Los cuatro escalones
1. Remolque de obra (hasta 3.500 kg de MMA)
El que arrastra una furgoneta con carnet ordinario. El límite práctico es exigente: 3.500 kg incluyen el remolque, así que la máquina real que cabe ronda las 2-2,5 toneladas.
Encajan máquinas como la Bobcat E19, de 1.905 kg, o el Wacker Neuson SM100, de 1.497 kg.
Es el escalón que permite que un contratista pequeño mueva su máquina sin depender de nadie, y por eso la franja de menos de dos toneladas se alquila tanto.
2. Remolque grande o góndola ligera (3.500-12.000 kg)
A partir de aquí hace falta vehículo tractor adecuado y carnet correspondiente, pero sin permisos especiales de circulación.
Cubre casi toda la maquinaria compacta profesional: la Cat 309 CR con 9.565 kg, el Mecalac 9MDX con 5.315-5.715 kg, el Bobcat T35.105L con 7.110 kg.
Es el escalón más cómodo: la máquina llega, trabaja y se va sin papeleo.
3. Góndola estándar (12-40 toneladas)
Transporte especializado, con anchura y altura dentro de lo ordinario. La mayor parte de la maquinaria de obra civil está aquí: la Cat 323 con 25 toneladas, la Cat 938 con 16, la Wirtgen W 120 Fi con 21.
Es donde el coste de transporte empieza a ser una partida a tener en cuenta en cada movimiento.
4. Transporte especial (por encima)
Permisos, a veces vehículo piloto, horarios restringidos y rutas estudiadas. Y con frecuencia, desmontaje parcial: contrapeso fuera, a veces pluma fuera.
La Cat 350, con 46 toneladas, o el Hitachi ZX530LCH-7, con hasta 55.400 kg, entran aquí. Y también las grúas móviles grandes: la Tadano AC 6.300-1 lleva 93,8 toneladas de contrapeso que viajan aparte.
El caso especial: el camión portacontenedores
Hay una vía intermedia que se aprovecha poco. Bobcat señala expresamente que su E88, de 8.919 kg, cabe en camión con sistema de gancho portacontenedores.
Ese tipo de camión es mucho más común y más barato de contratar que una góndola, y se organiza con menos antelación. Para una empresa que mueve la máquina varias veces al mes, la diferencia anual es considerable.
Conviene preguntarlo explícitamente al comparar máquinas de esa franja.
Las cotas que hay que comprobar (y no solo el peso)
El peso es lo primero, pero no lo único:
Anchura. Por encima de 2,55 m se entra en territorio de permisos. La Tadano AC 6.300-1 mide 3,00 m; el Mecalac 9MDX, 2,364-2,389 m.
Altura de conjunto. La máquina sobre la góndola. Aquí es donde aparecen sorpresas con gálibos de puente y de túnel. Máquinas con pórtico ROPS plegable, como el 9MDX, ganan margen.
Longitud. La Cat 309 CR mide 7.052 mm con contrapeso; la Wirtgen W 200 Fi es otra cosa.
Reparto de cargas por eje. Dos conjuntos con el mismo peso total pueden ser legales o no según cómo se reparta.
El transporte como criterio de compra
Esta es la conclusión práctica: el transporte debería entrar en la decisión de compra al mismo nivel que las prestaciones.
Tres casos reales:
- Una máquina que pasa de 3.500 kg deja de moverse con furgoneta. Ese salto cambia la operativa de una empresa pequeña.
- Una que pasa de 12 toneladas entra en góndola con coste por servicio.
- Una que pasa de 40 necesita permisos y planificación con días de antelación.
Por eso máquinas como la Cat 908, que llega a 40 km/h y circula por carretera, o la Volvo L50H, con versión de 50 km/h, tienen un argumento que no aparece en la comparativa de prestaciones: se mueven solas.
Lo que se olvida en el presupuesto
- Ida y vuelta, no solo ida.
- Tiempo de espera del camión mientras se carga y amarra.
- Amarre y señalización, que corren a cargo de alguien.
- Accesos en obra: si el camión no puede entrar, hay que descargar fuera y rodar, con el desgaste que eso implica en máquinas de cadenas.
- El contrapeso o los implementos, si viajan aparte.
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