Grúas móviles

La grúa móvil es la que llega rodando a la obra, se estabiliza y trabaja el tiempo que haga falta: descargar un camión, montar una estructura, colocar una máquina en una cubierta. Frente a la grúa torre, que se monta para una obra entera, la móvil se contrata por horas o por jornadas y se va.

El mercado español las clasifica por toneladas de capacidad máxima —de 30 a más de 500—, pero ese número engaña: solo se levanta con el radio mínimo y la pluma recogida. Lo que decide si una grúa sirve es la **tabla de cargas**: cuánto sostiene a la distancia y a la altura a las que hay que trabajar. Una de 50 toneladas puede quedarse en 3 a 30 metros de radio.

Las **todoterreno (AT)** son el estándar de obra: tres, cuatro o cinco ejes, tracción y dirección en varias ruedas, circulación por carretera a velocidad normal y pluma telescópica. Las hay compactas de tres ejes para casco urbano y de cinco o más para montaje pesado.

Al planificar, tres datos mandan sobre el resto: la altura bajo gancho necesaria, el radio de trabajo desde donde se pueda estabilizar la grúa, y el peso por eje, que condiciona los permisos de circulación y la resistencia del vial de acceso.