Guía de compra de carros perforadores: tipos, tamaños y modelos

Un carro perforador se compra o se alquila para hacer barrenos en roca, y casi todos los errores de elección vienen de mirar la máquina antes que el barreno. Esta guía recorre las decisiones en el orden en que conviene tomarlas y compara los 32 modelos con ficha en el catálogo de carros perforadores, con datos oficiales de Epiroc, Sandvik y Furukawa, las tres marcas que venden carros nuevos en España con distribuidor.

Primero, el barreno

El diámetro y la profundidad de los barrenos los fija el trabajo:

• Voladura: el proyecto de voladura define la malla —diámetro, profundidad, separación—. Una voladura de zanja o de cimentación urbana usa barrenos finos; un banco de cantera, gruesos y largos.
• Pretaladro en fotovoltaica: el diámetro y la profundidad los marca la ingeniería según el perfil y el ensayo de arrancamiento. Lo tratamos en el ensayo de arrancamiento en hinca fotovoltaica.
• Anclajes y bulones en roca: el proyecto del talud o del muro.

Con el diámetro en la mano, el catálogo se divide solo: de 27 a 76 mm, carros compactos de 3,4 a 12 t; de 45 a 127 mm, medianos de 10 a 20 t; por encima, carros de cantera de 19 a 24,5 t.

Martillo en cabeza o martillo en fondo

Con martillo en cabeza el martillo golpea la sarta desde la deslizadera: es lo más rápido en roca media y dura y lo que usan casi todos los carros de obra. Con martillo en fondo (DTH) el martillo baja con la broca: el barreno sale más recto y el rendimiento no cae con la profundidad, a cambio de mucho más aire comprimido.

En el catálogo, los carros de martillo en cabeza llegan a 178 mm (Sandvik Pantera DP1610i) y los de martillo en fondo perforan de 89 a 229 mm con 40 a 56 m de profundidad (Epiroc SmartROC D50, Furukawa DCR L130-F5, Epiroc SmartROC D65). Los de fondo trabajan además con más presión: el compresor del DCR L130-F5 da 25 bar, frente a los 8 a 10 bar de los de martillo en cabeza.

El aire

El compresor del carro da el aire de barrido que limpia el barreno, y en los DTH además mueve el martillo. Se mide en l/s: de 23 l/s en el carro más pequeño a 470 l/s en el mayor. Es el dato que más se olvida al comparar: un carro con poco aire para el diámetro de broca perfora despacio y gasta más broca.

Radiocontrol o cabina

• Radiocontrol, sin cabina: carros más ligeros y estrechos (FlexiROC T15 R, T20 R, T25 R, T35 R, Sandvik Dino DC420Ri). El operador trabaja lejos del polvo y de la caída de piedras y el carro entra en bancos y accesos estrechos.
• Cabina: para jornadas largas de producción, con el operador protegido del ruido y del polvo (FlexiROC T35, SmartROC T35, PowerROC T35, Sandvik Ranger DX800, Furukawa HCR L90-E5).
• Eléctrico: el Sandvik Commando DC310RiE perfora con batería o con cable, sin emisiones locales y con menos ruido; es el carro para obra en ciudad o junto a viviendas, con barrenos de hasta 76 mm.

En los carros grandes cuentan además el cambiador de barras, que permite barrenos largos sin manejar barras a mano, y el captador de polvo.

Comparativa de los modelos del catálogo

Ordenados de menos a más peso. Datos de las páginas y hojas técnicas oficiales de Epiroc España, Sandvik y Furukawa Rock Drill Europe.

Modelo	Martillo	Diámetro	Profundidad	Aire	Peso	Cabina
Epiroc FlexiROC T15 R	Cabeza	27 – 51 mm	9 m	23 l/s	3.400 kg	Radio
Epiroc FlexiROC T20 R	Cabeza	38 – 64 mm	6,5 m	50 l/s	5.600 kg	Radio
Sandvik Commando DC310RiE	Cabeza	37 – 76 mm	7,55 m	50 l/s	6.445 kg	Radio (eléctrico)
Epiroc FlexiROC T25 R	Cabeza	38 – 64 mm	15 m	80 l/s	9.900 kg	Radio
Epiroc FlexiROC T30 R	Cabeza	45 – 89 mm	17,5 m	80 l/s	10.000 kg	Radio
Sandvik Dino DC420Ri	Cabeza	51 – 76 mm	14,5 m	58 l/s	11.000 kg	Radio
Epiroc PowerROC T25	Cabeza	51 – 89 mm	18,6 m	106 l/s	11.300 kg	Sí
Epiroc SmartROC T25 R	Cabeza	38 – 64 mm	15 m	50 l/s	11.700 kg	Radio
Epiroc FlexiROC T40 R	Cabeza	76 – 115 mm	28 m	149 l/s	14.500 kg	Radio
Epiroc PowerROC T35	Cabeza	64 – 115 mm	25 m	130 l/s	14.888 kg	Sí
Epiroc SmartROC T40	Cabeza	64 – 127 mm	37 m	153 l/s	15.300 kg	Sí
Epiroc FlexiROC T35	Cabeza	64 – 115 mm	28 m	127 l/s	15.350 kg	Sí
Epiroc FlexiROC T35 R	Cabeza	64 – 115 mm	28 m	127 l/s	15.500 kg	Radio
Epiroc FlexiROC T40	Cabeza	64 – 127 mm	28 m	149 l/s	15.500 kg	Sí
Epiroc PowerROC T45	Cabeza	76 – 127 mm	25 m	175 l/s	15.500 kg	Sí
Sandvik Ranger DX600	Cabeza	64 – 102 mm	26,8 m	103 l/s	15.600 kg	Sí
Sandvik Ranger DX700	Cabeza	76 – 115 mm	26,8 m	135 l/s	15.600 kg	Sí
Sandvik Ranger DX800	Cabeza	76 – 127 mm	26,8 m	135 l/s	15.600 kg	Sí
Furukawa HCR L90s-E5	Cabeza	76 – 115 mm	26 m	167 l/s	16.160 kg	Sí
Furukawa HCR L90-E5	Cabeza	76 – 127 mm	29 m	167 l/s	16.810 kg	Sí
Epiroc SmartROC T35	Cabeza	64 – 115 mm	37 m	127 l/s	18.000 kg	Sí
Sandvik Ranger DX810i	Cabeza	64 – 127 mm	30 m	142 l/s	19.600 kg	Sí
Sandvik Ranger DX910i	Cabeza	89 – 140 mm	30 m	158 l/s	19.600 kg	Sí
Furukawa HCR L110-E5	Cabeza	102 – 152 mm	33 m	225 l/s	19.930 – 20.030 kg	Sí
Epiroc SmartROC T45	Cabeza	89 – 140 mm	36 m	223 l/s	20.100 kg	Sí
Sandvik Ranger DX1010i	Cabeza	89 – 140 mm	33,7 m	183 l/s	20.100 kg	Sí
Sandvik Pantera DP1110i	Cabeza	89 – 140 mm	33 m	183 l/s	22.900 kg	Sí
Epiroc SmartROC D65	Fondo (DTH)	110 – 229 mm	56 m	470 l/s	23.000 kg	Sí
Sandvik Pantera DP1510i	Cabeza	89 – 152 mm	33 m	233 l/s	23.000 kg	Sí
Sandvik Pantera DP1610i	Cabeza	102 – 178 mm	32,6 m	233 l/s	23.000 kg	Sí
Furukawa DCR L130-F5	Fondo (DTH)	89 – 165 mm	40 m	405 – 450 l/s	24.400 kg	Sí
Epiroc SmartROC D50	Fondo (DTH)	90 – 130 mm	45 m	295 l/s	24.500 kg	Sí

Qué carro según el trabajo

Obra urbana, zanjas y cimentaciones en roca. Barrenos de hasta 64 mm y accesos justos: un carro compacto radiocontrolado, como el FlexiROC T20 R (5.600 kg) o el SmartROC T25 R; con barrenos de hasta 76 mm, el Sandvik Dino DC420Ri o, si el ruido y los humos cuentan, el eléctrico Commando DC310RiE.

Pretaladro en parques fotovoltaicos. Lo que más cuenta es moverse rápido entre perfiles y no parar: carros compactos o medianos de martillo en cabeza, según el diámetro que pida la ingeniería. Se hace también con micropilotadoras y con hincadoras con sistema de perforación.

Desmontes de carretera y obra civil. Barrenos de 64 a 115 mm: carros medianos como el FlexiROC T30 R, el FlexiROC T35 o el PowerROC T35, el Sandvik Ranger DX700 o el Furukawa HCR L90s-E5.

Cantera. Barrenos de producción de más de 89 mm y jornadas largas: SmartROC T45, Sandvik Pantera DP1510i, Sandvik Ranger DX1010i, Furukawa HCR L110-E5 o, para barrenos largos y rectos, los de martillo en fondo.

Comprar, alquilar o contratar el metro

Un carro compacto se alquila, a menudo con operador. Un carro de cantera se compra o se contrata el metro perforado con una empresa de perforación y voladuras. Como referencia pública, las tarifas Tragsa 2026 dan 45,47 € por hora para el «carro perforador (wagon drill)», sin IVA ni gastos generales.

En segunda mano, pide las horas del motor y del martillo por separado, el historial de revisiones del martillo y una prueba de perforación, y comprueba que el motor es una versión que se puede usar en la Unión Europea.

Fuentes

• Epiroc España: equipos de perforación de superficie, fichas de cada modelo.
• Sandvik: equipos de perforación de superficie, página y hoja técnica Stage V (S5) de cada modelo.
• Furukawa Rock Drill Europe: carros HCR para la UE y carros DCR, con sus folletos.
• Tarifas Tragsa 2026, capítulo M02, partida M02005.