Camión grúa de segunda mano: qué revisar antes de comprarlo

Un camión grúa —camión pluma o grúa autocargante, según a quién preguntes— son en realidad dos máquinas que se compran juntas: un camión y una grúa montada sobre él por un carrocero. En segunda mano hay que revisar las dos por separado, porque es habitual encontrar un camión impecable con una grúa muy trabajada, o al revés. Lo común a toda la maquinaria usada está en la guía general de compra de segunda mano; aquí va lo propio del camión grúa.

Primero, qué grúa necesitas

La cifra que define una grúa autocargante es el momento de elevación, en kNm o toneladas-metro: la carga por la distancia a la que la levanta. Una grúa de 80 kNm y una de 250 kNm parecen iguales en la foto de un anuncio, pero la segunda levanta tres veces más a la misma distancia y pide un camión mucho mayor. Antes de buscar, calcula la carga más pesada que vas a mover y a qué distancia del camión. Las capacidades y alcances habituales y cómo elegir una grúa autocargante te dan el orden de magnitud.

La grúa

• Tabla de cargas y placa: la grúa debe llevar su placa con modelo y número de serie, y la tabla de cargas legible en el puesto de mando. Sin placa no sabrás qué grúa es ni podrás pedir recambios.
• Prolongas hidráulicas: despliégalas todas y recógelas. Tienen que salir y entrar sin tirones; un brazo que baja solo con carga indica fugas en los cilindros o en las válvulas de seguridad.
• Holguras: con la grúa extendida y sin carga, mira si la punta oscila más de lo normal. Las holguras en las prolongas se corrigen con patines, pero conviene saberlo antes.
• Giro: la grúa tiene que girar en todo su recorrido sin saltos. Revisa la cremallera o el sistema de giro y sus topes.
• Estabilizadores: despliégalos, apoya la grúa y comprueba que no ceden con el tiempo. Busca soldaduras reparadas en las vigas.
• Limitador de momento y mandos: el limitador de carga tiene que funcionar; pide que lo demuestren. Si lleva radiocontrol, prueba todos los movimientos con él.
• Soldaduras y corrosión: en la columna, la base y el anclaje al chasis del camión.

El camión

• Ficha técnica e ITV: montar una grúa es una reforma del vehículo que tiene que estar anotada en su ficha técnica. Si la grúa que lleva no coincide con la de la ficha, el camión no pasará la ITV hasta legalizarlo. Comprueba también que la ITV está en vigor.
• Tara y carga útil: la grúa resta carga útil al camión. Un camión de 3.500 kg con una grúa pequeña puede quedarse con muy poca carga útil para el material; comprueba la tara real en la ficha técnica.
• Carné de conducir: hasta 3.500 kg de masa máxima autorizada basta el carné B; por encima, hace falta el C. Es un dato que cambia quién puede usar el camión en tu empresa.
• Tacógrafo: obligatorio en la mayoría de los camiones de más de 3.500 kg; comprueba que funciona y que tiene la revisión al día.
• Motor, caja y toma de fuerza: la toma de fuerza mueve la bomba de la grúa; revisa que embraga bien y no hace ruido.
• Chasis: busca grietas o refuerzos en la zona donde va anclada la grúa.

Documentación y marcado CE

• Marcado CE y declaración CE de conformidad de la grúa, como cualquier máquina comercializada en la Unión Europea (Directiva de máquinas 2006/42/CE, Real Decreto 1644/2008). La norma de diseño de estas grúas es la UNE-EN 12999.
• Manual de la grúa en castellano y la documentación del montaje del carrocero.
• Historial de revisiones de la grúa y de mantenimiento del camión.
• Permiso de circulación a nombre del vendedor y sin cargas ni embargos (se comprueba con un informe de la DGT).

Los modelos más habituales

Palfinger, Fassi y Hiab son las tres marcas que más se ven en España, también en ocasión; la diferencia entre las tres está explicada aparte. Estas son algunas grúas de la generación actual en nuestras fichas, para comparar con las de ocasión:

Grúa	Momento de elevación	Alcance hidráulico	Peso de la grúa
Fassi F85B.2 e-dynamic	80 kNm	5,70 – 14,10 m	1.090 – 1.655 kg
Palfinger PK 18502 SH	172,6 kNm	17 m	1.890 kg
Fassi F195A.1 xe-dynamic	188 kNm	8,2 – 14,75 m	1.820 – 2.220 kg
HIAB eX.232 HIPRO	191 – 203 kNm	10,6 – 17,3 m	2.185 – 2.575 kg
Palfinger PK 27002-SH	255 kNm	21,3 m	2.679 kg
Fassi F365RA e-dynamic	335 kNm	8,15 – 20,90 m	3.510 – 5.160 kg

En ocasión, la grúa suele ser de una generación anterior a estas. Compara su momento y su alcance con la ficha actual del mismo tamaño para saber qué estás comprando, y pregunta siempre por los recambios de esa grúa en concreto.

El precio

No publicamos precios de ocasión porque no hay una fuente verificable: los anuncios reflejan lo que se pide, no lo que se paga ni el estado de la grúa. Lo que más mueve el precio es el momento de la grúa, su año y estado, el camión (año, kilómetros, masa máxima) y si lleva radiocontrol, cabrestante u otros equipos. Si lo necesitas para trabajos puntuales, compara antes con alquilar el camión grúa con conductor.

Si buscas un camión grúa de segunda mano

Con el formulario de presupuesto pedimos ofertas de camiones grúa de ocasión a empresas de tu zona que los venden. No tenemos stock propio ni publicamos anuncios: te ponemos en contacto con el vendedor para que pruebes la grúa y revises la documentación del camión antes de comprar.