Dirección articulada

En la dirección articulada el chasis está partido en dos y unido por una articulación central; para girar, dos cilindros hidráulicos doblan la máquina por ese punto. La usan los rodillos monocilíndricos, las palas cargadoras, los dumpers y los camiones articulados.

Tiene dos ventajas en obra. La primera, que la parte trasera sigue la huella de la delantera, así que la máquina pasa por donde ha pasado su morro. La segunda, que casi siempre se combina con una oscilación entre las dos mitades, que mantiene las cuatro ruedas (o el tambor y las ruedas) apoyadas en terreno irregular: el BOMAG BW 213 D-5 gira 35° y oscila 12° a cada lado.

El inconveniente es la estabilidad en el giro: al doblarse, la máquina reduce su base de apoyo, y la carga de vuelco de una pala se da siempre «con la máquina articulada al máximo», que es el caso más desfavorable. También por eso una articulada no debe girar a fondo cargada en una pendiente lateral.