Dúmper articulado AUSA de 10.000 kg de carga con volquete giratorio, motor Deutz TCD 3.6 Stage V de 55,4 kW, convertidor de par, 25 km/h y 5.185 kg en vacío.
El D1001APG es el dúmper articulado de 10 t de AUSA, el mayor de su gama, con volquete giratorio. Es una máquina para obra civil, carreteras, presas, urbanizaciones grandes y movimiento de tierras, donde lleva material entre la excavadora y el tajo sin necesidad de camión.
Lleva 10.000 kg de carga, con 3.300 L de volquete a ras y 3.900 L colmado, y 1.850 L de capacidad de agua. Monta un Deutz TCD 3.6 L4 de cuatro cilindros, homologado Stage V con filtro de partículas, con 55,4 kW a 2.200 rpm y 405 Nm a 1.300 rpm, y transmisión con convertidor de par y tracción 4x4.
Llega a 25 km/h, sube pendientes del 45 % y gira con un radio exterior de 6.287 mm. Pesa 5.185 kg en vacío y lleva un depósito de 69 L.
Datos de la documentación oficial de AUSA · actualizado el 25 de septiembre de 2026
| Peso | 5.185 kgen vacío |
|---|---|
| Motor | Deutz TCD 3.6 L4 HT, 4 cilindros, Common Rail con DPF |
| Potencia | 55,4 kWa 2.200 rpm; par de 405 N·m a 1.300 rpm |
| Norma de emisiones | Stage V |
| Depósito de combustible | 69 L |
| Capacidad de carga | 10.000 kg |
| Transmisión | Convertidor de par |
| Radio de giro | 6.287 mmexterior |
| Capacidad de tolva | 3.900 Lcolmada; 3.300 L rasa y 1.850 L de agua |
| Neumáticos | 500/60-22.5 |
| Pendiente superable | 45 % |
| Tracción | 4x4 |
| Nivel sonoro | 100,6 dB(A) |
| Chasis | Articulado y oscilante |
| Velocidad máxima | 25 km/h |
| Sistema de descarga | Giratoria |
Nota: Datos de la ficha técnica oficial de AUSA en español. Caudal hidráulico: 46 l/min a 180 bar.
Fuentes: AUSA — ficha técnica D1001APG (PDF) · AUSA España — dúmper D1001APG
El dúmper es más compacto, barato y maniobrable, y encaja en obras con recorridos cortos. El camión articulado lleva mucho más carga y va más rápido, así que compensa con distancias largas y grandes volúmenes.
La articulación central permite girar cerrado sin arrastrar las ruedas, y la oscilación mantiene las cuatro ruedas en el suelo en terreno irregular. Así el dúmper tracciona mejor y es más estable con la carga en obra.
Porque da mucha fuerza de arranque con carga y en pendiente, y es robusta en trabajo continuo. En un dúmper de 10 t que sube rampas cargado es más adecuada que una transmisión hidrostática pequeña.
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