Viga prefabricada

Una viga prefabricada se fabrica en una planta, en condiciones de control mucho mejores que las de obra, y llega al tajo lista para colocar. En puentes y en naves industriales es la solución dominante.

Casi todas son pretensadas: los cables se tesan antes de hormigonar y, al cortarlos una vez endurecido el hormigón, comprimen la pieza. Esa compresión previa es lo que permite luces grandes con cantos contenidos, porque el hormigón trabaja comprimido en vez de fisurado.

Las secciones típicas son la doble T y la artesa en tableros de puente, y la sección en I o en delta en cubiertas de nave. Las luces habituales van de 20 a 40 metros, y los pesos, de 20 a más de 100 toneladas por pieza.

En obra, la viga prefabricada convierte el problema estructural en un problema de transporte y de izado. El transporte exige góndola y permisos de transporte especial; el izado, una o dos grúas móviles trabajando con su tabla de cargas y, muy a menudo, con la grúa situada en una posición única posible. El montaje se estudia antes: apoyos provisionales, arriostramiento contra vuelco lateral —una viga en I es muy inestable mientras no está atada— y secuencia de colocación.

El artículo sobre transporte de maquinaria pesada cubre la parte de permisos, que es la misma.