Volvo A30G
Camión articulado de 29 t de carga útil con motor Volvo D11E de 265 kW y 23.200 kg de tara.
- Tara (peso en vacío)
- 23.200 kg
- Motor
- Volvo D11E, 6 cilindros en línea, turbo con intercooler
- Potencia
- 265 kW

Camión articulado sudafricano de 28 t de carga útil y 18 m³ de caja, con motor Mercedes-Benz.
El B30E es el camión articulado de 28 toneladas de Bell Equipment, el fabricante sudafricano especializado en esta categoría. Es la alternativa independiente a Volvo y Caterpillar en una clase muy disputada.
Transporta 28.000 kg de carga útil con una caja de 18 m³, movido por un motor Mercedes-Benz. Con 9,95 m de longitud de transporte, 3,27 de ancho y 3,43 de alto, su altura contenida es un dato a favor en accesos con gálibo limitado.
La especialización de Bell en camiones articulados se traduce en un enfoque muy concreto: soluciones propias de control de tracción, pesaje a bordo y telemetría, todas orientadas a reducir el coste por tonelada transportada, que es la única métrica que importa en movimiento de tierras masivo.
En España su presencia es menor que la de las dos grandes y se concentra en cantera, minería y grandes movimientos de tierras, a menudo a través de empresas de alquiler de flota pesada.
Datos de la documentación oficial de Bell · actualizado el 13 de septiembre de 2026
| Motor | Mercedes-Benz |
|---|---|
| Capacidad de caja | 18 m³ |
| Carga útil | 28.000 kg |
| Longitud | 9,95 m3,27 m de ancho y 3,43 m de alto en transporte |
Nota: Ficha corta a propósito. No hemos podido acceder a la ficha técnica completa en el sitio del fabricante, cuyas páginas de producto devolvieron error. Faltan la potencia exacta del motor, la tara, la transmisión y las velocidades. Bell ofrece además variantes 4x4 y 6x6 del mismo modelo con capacidades de caja distintas: confirma la configuración concreta.
Consulta estas máquinas similares con especificaciones completas de camiones articulados: sus fabricantes sí publican la ficha técnica al detalle, así que puedes comparar cifra a cifra antes de decidir.
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