Par motor

El par —lo que en inglés se llama *torque*— es la fuerza de giro que entrega el cigüeñal, medida en newton metro. La potencia es par por velocidad de giro: dos motores con la misma potencia pueden comportarse de forma muy distinta según a qué régimen den su par.

En maquinaria de obra el par a bajas vueltas es lo que importa, porque el trabajo se hace ahí. La Liebherr R 934 da 1.415 N·m a 1.350 rpm con un cuatro cilindros de 8 litros; la Kobelco SK260LC-11E, 805 N·m a 1.500 rpm con 4,5 litros. La segunda compensa con revoluciones lo que no tiene de cilindrada, y eso se nota en consumo y en sensación de máquina bajo carga.

El concepto reaparece en otros dos sitios del catálogo, y conviene no confundirlos. El par de rotación de una perforadora o de una pilotadora es el que entrega el cabezal a la sarta: es *el* dato de esas máquinas, y va de 20 kN·m en un equipo de micropilotes a más de 400 kN·m en una pilotadora grande. Y el par de giro de la torreta de una excavadora es el que mueve la superestructura.

Un apunte de unidades: en fichas antiguas aparece en kgf·m o en lb·ft. 1 kgf·m equivale a 9,81 N·m; 1 lb·ft, a 1,356 N·m.