Inyección repetitiva y selectiva (IRS)

La inyección repetitiva y selectiva (IRS) es la más controlada de las tres que distingue la Guía para el proyecto y la ejecución de micropilotes en obras de carretera del Ministerio de Fomento. Se inyecta a presión desde el interior de la armadura tubular, con doble obturador, a través de manguitos instalados en la armadura y separados un metro como máximo. Antes hay que rellenar la corona entre armadura y taladro con una lechada de sellado que cierre e impida que la inyección a presión escape hacia la superficie.

Lo que la hace selectiva es que se puede inyectar más de dos veces por los manguitos que se quiera, normalmente según la lechada que admita cada uno. La presión de inyección será normalmente algo superior a la presión límite del terreno y, en general, mayor de 1 MPa (10 bar). El proceso termina con una inyección final de relleno de la armadura.

La guía la recomienda en suelos cohesivos —salvo los muy duros—, en suelos de consistencia baja o media y, sobre todo, en suelos granulares donde se quiere formar un bulbo. En obra se habla también de inyección por tubo manguito: la primera presión rompe la vaina de sellado en cada manguito y después se inyecta.

Pide una bomba de inyección con margen de presión —algunas tienen un ajuste de alta presión y poco caudal solo para romper la vaina, como la Clivio DP/OL-4 en versión RG— y, casi siempre, registro de presión y volumen por manguito.