AdBlue y SCR

El SCR —reducción catalítica selectiva— es el sistema que trata los óxidos de nitrógeno en el escape. Inyecta **AdBlue**, una solución de urea al 32,5 % en agua desmineralizada, que en el catalizador convierte los NOx en nitrógeno y vapor de agua.

Es lo que permite a un motor diésel quemar de forma eficiente sin incumplir los límites de NOx. La alternativa —bajar la temperatura de combustión con recirculación de gases— cuesta consumo.

En obra tiene implicaciones prácticas. El AdBlue es un **consumible más** que hay que reponer, con depósitos de 20 a 45 litros según la máquina. Se congela por debajo de −11 °C, por lo que los sistemas llevan calentador. Y se degrada con el calor y con el tiempo, así que no conviene almacenar bidones al sol durante meses.

Algunos fabricantes evitan el SCR bajando la potencia del motor: Mecalac homologa la TLB870 en Stage V con 55,4 kW sin SCR ni filtro de partículas, precisamente para quitarse ese mantenimiento de encima.